[1/2] Logo Stellantis zostało zaprezentowane na New York International Auto Show na Manhattanie w Nowym Jorku w USA 5 kwietnia 2023 r. REUTERS/David „Dee” Delgado posiada licencję
MILAN, 21 listopada (Reuters) – Stellantis (STLAM.MI) planuje zbudować fabrykę akumulatorów do pojazdów elektrycznych (EV) w Europie z pomocą chińskiej Contemporary Amperex Technology (CATL) (300750.SZ), czwartej fabryki firmy w regionie. Europejski producent samochodów stara się zbudować fabrykę akumulatorów do pojazdów elektrycznych (EV) w Europie. Tańsze akumulatory i bardziej przystępne cenowo pojazdy elektryczne.
Plan dotyczący akumulatorów do pojazdów elektrycznych oznacza również dalsze wzmocnienie więzi francusko-włoskiego producenta samochodów z Chinami po zamknięciu poprzedniego joint venture z Guangzhou Automobile Group Co (601238.SS) w zeszłym roku. W zeszłym miesiącu Stellantis ogłosił, że przejmuje udziały w chińskim producencie pojazdów elektrycznych Leapmotor (9863.HK) za 1,6 miliarda dolarów amerykańskich.
Stellantis i CATL ogłosiły we wtorek zawarcie wstępnej umowy na dostawę ogniw i modułów litowo-żelazowo-fosforanowych do produkcji pojazdów elektrycznych w Europie. Dodały również, że rozważają utworzenie spółki joint venture w proporcji 50:50 w tym regionie.
Maxime Pica, globalny dyrektor ds. zakupów i łańcucha dostaw w Stellantis, powiedział, że plan joint venture z CATL ma na celu budowę nowego, gigantycznego zakładu w Europie, który będzie produkować baterie litowo-żelazowo-fosforanowe.
W porównaniu z bateriami niklowo-manganowo-kobaltowymi (NMC), które są inną powszechnie stosowaną technologią, baterie litowo-żelazowo-fosforanowe są tańsze w produkcji, ale mają niższą moc wyjściową.
Picart powiedział, że trwają rozmowy z CATL na temat planu joint venture, którego sfinalizowanie zajmie kilka miesięcy, ale odmówił podania szczegółów na temat możliwej lokalizacji nowej fabryki baterii. Będzie to najnowsza inwestycja CATL w regionie, ponieważ firma rozszerza się poza rynek krajowy.
Europejscy producenci samochodów i rządy inwestują miliardy euro w budowę fabryk akumulatorów w swoich krajach, aby zmniejszyć zależność od Azji. Tymczasem chińscy producenci akumulatorów, tacy jak CATL, budują fabryki w Europie, aby produkować europejskie pojazdy elektryczne.
Picart powiedział, że umowa z CATL uzupełni strategię elektryfikacji grupy, ponieważ baterie litowo-żelazowo-fosforanowe pomogą obniżyć koszty produkcji w Europie, a jednocześnie utrzymać produkcję baterii trójskładnikowych stosowanych w pojazdach wyższej klasy.
Ogniwa LFP nadają się do stosowania w niedrogich samochodach elektrycznych marki Stellantis, takich jak niedawno wprowadzony na rynek Citroën e-C3, który obecnie kosztuje zaledwie 23 300 euro (25 400 dolarów), czyli około 20 000 euro.
Picart stwierdził jednak, że baterie litowo-żelazowo-fosforanowe oferują kompromis między autonomią a ceną i będą miały szeroki zakres zastosowań w ramach grupy, ponieważ kluczowym czynnikiem jest ich przystępna cena.
„Naszym celem jest z pewnością rozwijanie akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych w wielu segmentach rynku, ponieważ ich dostępność jest wymagana w wielu różnych segmentach, niezależnie od tego, czy chodzi o samochody osobowe, czy potencjalnie pojazdy użytkowe” – powiedział.
W Europie firma Stellantis, do której należą m.in. marki Jeep, Peugeot, Fiat i Alfa Romeo, buduje trzy zakłady we Francji, Niemczech i Włoszech w ramach swojego joint venture ACC z Mercedesem (MBGn.DE) i Total Energies (TTEF.PA). superplant. ), specjalizującego się w chemii NMC.
Zgodnie z wtorkową umową CATL początkowo dostarczy firmie Stellantis baterie litowo-żelazowo-fosforanowe do wykorzystania w pojazdach elektrycznych tej firmy w segmencie samochodów osobowych, crossoverów oraz małych i średnich SUV-ów. (1 dolar amerykański = 0,9168 euro)
Argentyna przekonała sędziego w USA, aby nie egzekwował wyroku w sprawie zasądzającej 16,1 mld dolarów odszkodowania za przejęcie przez rząd większościowego pakietu akcji spółki naftowej YPF w 2012 r.; kraj ten zmagał się z niedoborem środków finansowych i wniósł odwołanie od tej decyzji.
Reuters, dział wiadomości i mediów Thomson Reuters, jest największym na świecie dostawcą wiadomości multimedialnych, dostarczającym usługi informacyjne miliardom ludzi na całym świecie każdego dnia. Reuters dostarcza wiadomości biznesowe, finansowe, krajowe i międzynarodowe za pośrednictwem terminali stacjonarnych profesjonalistom, globalnym organizacjom medialnym, wydarzeniom branżowym i bezpośrednio konsumentom.
Twórz najmocniejsze argumenty dzięki autorytatywnym treściom, fachowej wiedzy prawniczej i najnowocześniejszej technologii.
Najbardziej kompleksowe rozwiązanie umożliwiające zarządzanie wszystkimi złożonymi i rosnącymi potrzebami w zakresie podatków i zgodności z przepisami.
Uzyskaj dostęp do bezkonkurencyjnych danych finansowych, wiadomości i treści dzięki w pełni konfigurowalnym przepływom pracy na komputerach stacjonarnych, w przeglądarce internetowej i na urządzeniach mobilnych.
Zobacz bezkonkurencyjne połączenie bieżących i historycznych danych rynkowych oraz spostrzeżeń ze źródeł globalnych i ekspertów.
Przeszukuj osoby i podmioty wysokiego ryzyka na całym świecie, aby pomóc zidentyfikować ukryte ryzyka w relacjach biznesowych i sieciach.