[1/2] Logo Stellantis zostało zaprezentowane 5 kwietnia 2023 r. podczas New York International Auto Show na Manhattanie w stanie Nowy Jork, USA. REUTERS/David „Dee” Delgado posiada licencję
MEDIOLAN, 21 listopada (Reuters) – Stellantis (STLAM.MI) planuje budowę fabryki akumulatorów do pojazdów elektrycznych (EV) w Europie przy pomocy chińskiej współczesnej technologii Amperex (CATL) (300750.SZ), czwartej fabryki firmy w Europie region.Europejski producent samochodów zamierza zbudować w Europie fabrykę akumulatorów do pojazdów elektrycznych (EV).Tańsze akumulatory i tańsze pojazdy elektryczne.
Plan dotyczący akumulatorów do pojazdów elektrycznych oznacza także dalsze wzmocnienie więzi francusko-włoskiego producenta samochodów z Chinami po zamknięciu w zeszłym roku jego poprzedniego wspólnego przedsięwzięcia z Guangzhou Automobile Group Co (601238.SS).W zeszłym miesiącu Stellantis ogłosił, że nabywa udziały w chińskim producencie pojazdów elektrycznych Leapmotor (9863.HK) za 1,6 miliarda dolarów.
Stellantis i CATL ogłosiły we wtorek wstępną umowę na dostawę ogniw i modułów z fosforanu litowo-żelazowego do produkcji pojazdów elektrycznych przez producenta samochodów w Europie i poinformowały, że rozważają utworzenie spółki joint venture w proporcji 50:50 w regionie.
Maxime Pica, globalny szef zakupów i łańcucha dostaw w firmie Stellantis, powiedział, że plan wspólnego przedsięwzięcia z CATL ma na celu budowę nowego, gigantycznego zakładu w Europie, w którym będą produkowane akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe.
W porównaniu z akumulatorami niklowo-manganowo-kobaltowymi (NMC), będącymi inną powszechnie stosowaną obecnie technologią, akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe są tańsze w produkcji, ale mają niższą moc wyjściową.
Picart powiedział, że trwają rozmowy z CATL na temat planu wspólnego przedsięwzięcia, którego sfinalizowanie zajmie kilka miesięcy, odmówił jednak podania szczegółów na temat możliwej lokalizacji nowej fabryki akumulatorów.Będzie to najnowsza inwestycja CATL w regionie w ramach ekspansji firmy poza rodzimy rynek.
Europejscy producenci samochodów i rządy inwestują miliardy euro w budowę fabryk akumulatorów w swoich krajach, aby zmniejszyć zależność od Azji.Tymczasem chińscy producenci akumulatorów, tacy jak CATL, budują w Europie fabryki, w których będą produkowane europejskie pojazdy elektryczne.
Picart powiedział, że umowa z CATL uzupełni strategię elektryfikacji grupy, ponieważ akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe pomogą obniżyć koszty produkcji w Europie przy jednoczesnym utrzymaniu produkcji akumulatorów trójskładnikowych stosowanych w pojazdach wyższej klasy.
Ogniwa LFP nadają się do stosowania w tanich pojazdach elektrycznych Stellantis, takich jak niedawno wprowadzony na rynek Citroën e-C3, który obecnie kosztuje zaledwie 23 300 euro (25 400 dolarów).około 20 000 euro.
Picart stwierdził jednak, że akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe stanowią kompromis między autonomią a kosztami i będą miały szeroki zakres zastosowań w ramach grupy, ponieważ przystępność cenowa jest kluczowym czynnikiem.
„Naszym celem jest z pewnością rozwój akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych w wielu segmentach rynku, ponieważ dostępność jest wymagana w wielu różnych segmentach, niezależnie od tego, czy są to samochody osobowe, czy potencjalnie pojazdy użytkowe” – powiedział.
W Europie Stellantis, właściciel marek takich jak Jeep, Peugeot, Fiat i Alfa Romeo, buduje trzy fabryki we Francji, Niemczech i Włoszech w ramach spółki joint venture ACC z Mercedesem (MBGn.DE) i Total Energies (TTEF.PA).super roślina.), specjalizujący się w chemii NMC.
Zgodnie z wtorkową umową CATL będzie początkowo dostarczać firmie Stellantis akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe do stosowania w pojazdach elektrycznych w segmencie samochodów osobowych, crossoverów oraz małych i średnich SUV-ów.(1 dolar amerykański = 0,9168 euro)
Argentyna przekonała amerykańskiego sędziego, aby nie wykonywał wyroku wartego 16,1 miliarda dolarów w związku z przejęciem przez rząd w 2012 roku większościowego pakietu udziałów w spółce naftowej YPF, podczas gdy pozbawiony gotówki kraj odwołał się od tej decyzji.
Reuters, dział wiadomości i mediów firmy Thomson Reuters, to największy na świecie dostawca wiadomości multimedialnych, codziennie dostarczający usługi informacyjne miliardom ludzi na całym świecie.Reuters dostarcza wiadomości biznesowe, finansowe, krajowe i międzynarodowe za pośrednictwem terminali stacjonarnych profesjonalistom, globalnym organizacjom medialnym, wydarzeniom branżowym i bezpośrednio konsumentom.
Buduj najsilniejsze argumenty, korzystając z wiarygodnych treści, wiedzy redakcyjnej z zakresu prawa i najnowocześniejszej technologii.
Najbardziej kompleksowe rozwiązanie do zarządzania wszystkimi złożonymi i rosnącymi potrzebami w zakresie podatków i zgodności.
Uzyskaj dostęp do niezrównanych danych finansowych, wiadomości i treści dzięki wysoce konfigurowalnym przepływom pracy na komputerach stacjonarnych, w Internecie i na urządzeniach mobilnych.
Zobacz niezrównaną kombinację aktualnych i historycznych danych rynkowych, a także spostrzeżenia z globalnych źródeł i ekspertów.
Monitoruj osoby i podmioty wysokiego ryzyka na całym świecie, aby pomóc zidentyfikować ukryte ryzyko w relacjach biznesowych i sieciach.